本文目录一览：
- 1、重庆在修高铁是哪里到哪里的
- 2、成都到重庆的高铁是单轨
- 3、成渝高铁是哪里到哪里
- 4、成渝隧道修了多久
- 5、成渝高铁时刻表查询
- 6、成渝高铁为何要改名字？
重庆在修高铁是哪里到哪里的
成渝客运专线(又称成渝高铁)西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为4年。专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工，四川段已于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。
成都到重庆的高铁是单轨
成渝高铁为双线轨道。
成渝高铁 （Chengdu-Chongqing high speed Railway），又称成渝客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目。2010年11月10日，成渝高铁正式投入建设。2010年3月22日，成渝高铁重庆路段正式投入建设。2015年12月26日07：50：00，成渝高铁成都东站——半边山线路所区段正式投入运营。半边山-重庆北段经由井歌线-井口站-既有渝怀线-重庆北站运行。
成渝高铁起于成都东站，途经成华区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌县、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、沙坪坝区、渝中区，止于重庆站，全长307.931km，设有成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站12个站。
由于沙坪坝站改造尚未完成，重庆站（菜园坝）尚未启动改扩建工作，初期运营不进沙坪坝站、重庆站，改进重庆北站，采用的动车组车型为CRH380D和CRH380A型动车组，初期运营速度300km/h，设计速度350km/h。
成渝高铁是第三条连接成渝经济带的铁路交通走廊，此前已有1952年新中国之一条铁路——成渝铁路、2006年中国之一段无砟轨道试验段——成遂渝铁路两条铁路。
成渝高铁是哪里到哪里
成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站（双桥站）、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站，全程设12个车站。
成渝隧道修了多久
成渝隧道于4月8日动工，7月1日正常恢复通行，一共修了3个月左右。
1952年，新中国之一条铁路：成渝铁路建成通车。
成渝高速铁路简称成渝高铁，又称成渝客运专线、成渝客专，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分。
成渝高铁时刻表查询
成渝高铁又称成渝客运专线，成渝高铁线路全长308公里，线路基本平行于成渝铁路，经过成渝铁路沿线主要城市。成渝高铁沿线设有成都东站、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆北站12个车站，平均每28公里就设有1个站点。成渝高铁设计时速为350公里，初期运行时速为300公里，成渝高铁开通后从成都到重庆只需1小时左右，届时成都和重庆迈入1小时经济圈。
中文名：成渝高铁
开通时间：
设计时速：250公里
运行时间：全程
线路全长：308公里
全程票价：
途径车站：
永川东、
内江北、
荣昌北、
隆昌北、
成都东、
大足、
重庆、
资阳北、
沙坪坝、
资中北、
璧山、
简阳南
成渝高铁为何要改名字？
成渝高铁这个名字，算是暂时离开大众的视线了。
2010年11月，成渝高铁（当时叫做成渝客运专线）正式开工建设，全长309公里，西端接轨成都枢纽成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝站，引入重庆站，全线采用双线无砟轨道，设计更高时速350公里。2015年12月底，成渝高铁正式开通运营。
在成渝高铁开通之前，成渝两地间其实已经有成渝铁路、成遂渝铁路2条铁路线，其中成渝铁路是普速线路，只能跑时速比较低的普速火车；成遂渝铁路设计时速200公里，开行了“和谐号”动车组。成渝高铁建设通车后，运行时速由于一些因素，只能开行300公里时速，但成渝两地间也出现了最快陆地交通工具，“和谐号”动车组最快只需要1个半小时左右。
运行几年后，到了2020年了，随着成渝地区双城经济圈上升为国家战略，两地的交通运输作为最基础工作被提上了议事日程。经过半年多时间的改造升级，成渝高铁在2020年底开启了一个新时代，那就是开行“复兴号”动车组，并提速到时速350公里（其他“和谐号”动车组暂未提速）。成渝高铁也成为中西部地区首条开行时速350公里“复兴号”动车组的高铁线路。
不过，成渝高铁随即修改了名字。也就是在2020年12月底，成渝高铁在铁路官方报道中，也变成了“成渝城际铁路”。大家不禁要问了，为何成渝高铁这么简洁明了的名字，非要改成成渝城际铁路呢？我猜，可能有两个方面的原因。
一是沪渝蓉高铁（成渝段）的建设即将开启。在成渝高铁提速改造前，成渝两地间其实已经在规划建设另外一条高速铁路了，大家叫其为成渝中线高铁。两地间已经有一条高速铁路了，再有一条该怎么称呼呢？难道依然叫成渝高铁、成渝中线高铁？虽然后者多了“中线”两字，但依然会有所混淆，有重名之嫌，不利于铁路行车组织运输。
二是成渝地区双城经济圈打造，连接两地间的高速铁路叫做城际铁路，感觉会有拉近距离的感觉，也确实是拉近距离了，两地间乘坐一站直达“复兴号”动车组，最多只需要花62分钟。这么点时间，无论是在重庆还是成都主城区，从东到西从南到北也要花这么多时间。叫城际铁路，更好地反映了两地间经济圈建设的情况。
当然，这两个原因我觉得之一个是最主要的，给新建设的沪渝蓉高铁让路。
成渝客运专线